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2023年的上半年已经结束，比亚迪在这六个月期间共销售125.56万辆车，是中国乃至世界的新能源汽车销量冠军。而且在中国市场，比亚迪凭借一己之力为自主品牌撕开了一道口子。现在提起省心省油的家用车，绝大多数人想的都不再是两田一产，而是自主品牌之光比亚迪。
比亚迪的成功自然离不开新能源大环境的推进，但更重要的是比亚迪自身的技术储备和产品布局，刀片电池、DM-i、CTB车身电池一体化、易四方和云辇技术，这些都是比亚迪敢于和同级车型竞争的底蕴所在。而在品牌部署方面，比亚迪也是一步一个脚印，从低端出发，先由王朝、海洋车系打市场，赢得群众口碑，再逐步推出腾势、仰望、方程豹等中高端品牌，实现全价格的车型覆盖。
并且比亚迪并没有满足于现状，依然投入大量资金和资源到研发领域。据相关报道，今年比亚迪就招聘了3万名应届工程师，王传福表示将利用大量的研发人员打造一个“技术鱼塘”，以保关键时刻能在“鱼塘”中捞一条出来。
比亚迪的热销也打开了中国汽车竞争新格局，不再是早年间的德日美合资车企三分天下，而是自主品牌纷纷崛起，疯狂内卷，卷空间卷配置卷价格。2015年你花15万只能买到像本田缤智这样的小型SUV，没隔音没动力没配置。如今同样花15万可选项就多了，而且自主品牌的低定价也逼得合资品牌去拉低定价换销量，最终受益的依然是我们消费者。
不仅如此，比亚迪的纯电车型凭借出色的性价比，在海外市场已经成为了香饽饽，在今年1-6月，比亚迪的海外销量为7.43万辆，这还是由于运输船的短缺和产能不足的因素。如今的海外市场已经出现了供不应求的现状，所以比亚迪目前也在计划在海外成立工厂。当然了，就和所有的进口商品一样，卖给自己人的肯定要比远销海外的便宜，就拿元PLUS举例，该车在德国的售价为7.2万欧元（约合人民币50万元），是国内车型售价的四倍还不止。
打江山易，守江山难。比亚迪作为目前新能源的销冠，没有固步自封裹足不前，而是以一个中国销冠的身份向海外市场发起冲击，继续塑造着中国汽车史乃至世界汽车史的销量奇迹。
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